1. Prije svega moramo početi s izvorom. Prilikom sastavljanja injektora radnici moraju ugraditi standard montaže kako bi se spriječilo da sklop bude na mjestu. Budite oprezni pri postavljanju izolacione čahure mlaznica. Ne bi trebalo biti previše labavo ili preusko. Previše je labav. Između injektora i izolacijske čahure postoji jaz. Učinak toplotne izolacije uvelike se snižava, što lako dovodi do ubrizgavača. I izolaciona čahura je izgorela. Ako je previše zategnut, injektor se osjeća pritisnutim. Pod kombiniranim djelovanjem opterećenja izmjene topline i visokotlačnog opterećenja ubrizgavanja goriva, glava brizgalice će se slomiti, a iglasti ventil zaglaviti i kapnuti. Zato obavezno shvatite stepen.
2 Generalno, kad je generator tek uključen, najbolje je raditi u praznom hodu 10 minuta, posebno kad je vrijeme hladno, prvo se zagrijte, a zatim ubrzajte do 1500 o / min. Prilikom praznog hoda tijelo je i dalje relativno hladno, tlak je mali, a dizeli se ne sagorijevaju u potpunosti, tako da lako formira naslage ugljika, a mlaznice se zaglave, što uzrokuje blokadu.
3. Kada kupci koji koriste generatore kupuju dizel, nemojte biti u iskušenju da kupuju jeftinije. Najbolje ih je kupiti na redovnom mjestu. Zbog lošijeg dizela, unutrašnjost nije čista, mogu nastati sitne čestice, a lako je blokirati mlaznicu i nositi iglu ubrizgavača. Motor je nestabilan, a simptomi su uglavnom: crni dim i tijelo se loše trese. Kada se pojave ovi problemi, zaustavite mašinu.
4. Posljednja stvar je da prije uključivanja generatora morate obratiti pažnju da biste vidjeli je li ulja dovoljno. Ako je ulja premalo ili nije, temperatura unutar cilindra bit će previsoka, što je i uzrok taljenja mlaznice. Dakle, inspekcija prije pokretanja je još uvijek veoma bitna.