1. Након покретања дизел мотора на ниској температури, пораст брзина треба да буде што спорији. Након покретања нискотемпературног дизел мотора, долази до повећања притиска уља. У овом процесу покретни делови дизел мотора нису задовољавајуће глатки. Претпоставља се да је брзина возила брза и лако је обликовати лежај, унутрашњост цилиндра и остале захтеве. Потрошња делова се погоршава, а директно оптерећење ће такође оштетити спалионицу и остале компоненте.
2 Не могу се мешати различите марке моторних уља. Индекс вискозности код различитих марки уља је различит, а његова кинематска вискозност, садржај влаге и радно окружење су различити, тако да није дозвољено мешање ЦА уља и ЦЦ уља и уља без притиска.
3. Није дозвољено отварање поклопца притиска у резервоару за време рада дизел мотора. Пошто је дизелски мотор често под великим оптерећењем, температура воде је често превисока, што лако представља повреду паре.
4. Дизелски дизел мотор неопходан је за пречишћавање. Претпоставља се да се у дизелско уље мешају претеране механичке нечистоће, што ће погоршати хабање ситних делова пумпе за убризгавање горива и убризгавача. Када је батерија јака, покретни делови ће се заглавити, што је лако саставити довод уља високотлачне пумпе за уље. Смањење снаге и повећање потрошње дизел горива.
5. Дуготрајно неактивно кретање није дозвољено након покретања дизел мотора. Радно време дизелског мотора у празном ходу углавном не прелази 8мин
6 Ново купљени или ремонтовани дизелски мотори морају имати одређено радно вријеме.
7. Пре пуштања у рад дизелски мотор мора се провјерити на квалитет и количину уља.